HFO czynnik chłodniczy
Czynnik chłodniczy R1234yf
R1234yf to czynnik HFO o bardzo niskim GWP, który pracuje w klimatyzacji większości obecnych samochodów osobowych i dostawczych. Dostarczamy go w butlach zwrotnych 10 kg dla warsztatów, specjalistów od klimatyzacji samochodowej i hurtowni.
Od 690,71 € netto, butla 10 kg
Dostępny
- Czynnik chłodniczy
- R1234yf
- Rodzaj
- HFO
- Klasa bezpieczeństwa
- A2L słabo palny
- GWP (AR4)
- 4
- Skład
- HFO-1234yf, jednoskładnikowy
- Butla
- 10 kg, butla zwrotna
- t CO₂e na butlę
- 0,04
- Zamiennik dla
- R134a w nowych pojazdach
Opakowania i ceny
Ceny netto. t CO₂e to masa opakowania pomnożona przez GWP (AR4).
| Opakowanie | Butle | Razem | t CO₂e | Cena netto | Za kg | Zamów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R1234yf | 1 | 10 kg | 0,04 | 690,71 € | 69,07 € | |
| Zestaw 3 butli R1234yf | 3 | 30 kg | 0,12 | 2 026,75 € | 67,56 € | |
| Zestaw 5 butli R1234yf | 5 | 50 kg | 0,20 | 3 327,50 € | 66,55 € | |
| Zestaw 10 butli R1234yf | 10 | 100 kg | 0,40 | 6 352,50 € | 63,53 € |
R1234yf: czynnik nowoczesnej klimatyzacji samochodowej
R1234yf (2,3,3,3-tetrafluoropropen) to jednoskładnikowy czynnik z grupy HFO o GWP 4 według AR4 i zerowym ODP. Zastąpił R134a w nowych modelach pojazdów, ponieważ unijna dyrektywa MAC ustala dla klimatyzacji samochodów osobowych limit GWP równy 150. Pracuje dziś w większości aut osobowych i lekkich dostawczych, a także w części autobusów, ciężarówek i pojazdów specjalnych. Niektóre stacjonarne agregaty wody lodowej i pompy ciepła również projektuje się pod ten czynnik.
Jako substancja czysta R1234yf praktycznie nie ma poślizgu temperaturowego, więc ciśnienie i temperaturę odczytuje się wprost. W samochodach stosuje się zwykle olej PAG, zgodnie z zaleceniem producenta pojazdu.
Bezpieczna praca z czynnikiem A2L w warsztacie
R1234yf ma klasę A2L: niska toksyczność i niewielka palność. Wolno nim napełniać wyłącznie pojazdy i urządzenia zaprojektowane dla R1234yf. Korzystaj ze stacji obsługi klimatyzacji dopuszczonej do R1234yf, zidentyfikuj czynnik przed podłączeniem, usuń źródła zapłonu i pracuj w wentylowanym pomieszczeniu. Nigdy nie mieszaj go z R134a i nie wypuszczaj do atmosfery. Stacja do R134a nie jest automatycznie odpowiednia.
Status R1234yf w 2026 roku według rozporządzenia (UE) 2024/573
R1234yf jest fluorowanym gazem cieplarnianym objętym rozporządzeniem (UE) 2024/573. Jako HFO, a nie HFC, pozostaje jednak poza unijnym systemem kwot HFC. Zakazy serwisowania dotyczące gazów o GWP 2500 lub wyższym go nie obejmują. Odzysk czynnika, wykwalifikowany personel, oznakowanie i dokumentacja nadal są obowiązkowe.
R1234yf, R134a i czynniki pokrewne
Starsze auta zaprojektowane pod R134a pozostają przy R134a. Przejście z R134a na R1234yf jest możliwe tylko za zgodą producenta pojazdu lub urządzenia, z właściwymi złączami serwisowymi, olejem i ilością czynnika. R1234ze to inny czynnik HFO, stosowany w niektórych agregatach, i nie zastępuje R1234yf w samochodzie. Wszystkie czynniki do pojazdów zebraliśmy na stronie czynniki do klimatyzacji samochodowej.
Ile butli zamówić
Każda butla zawiera 10 kg R1234yf, czyli zaledwie 0,04 t ekw. CO2. Niezależny warsztat zaczyna zwykle od jednej butli na stacji obsługi klimatyzacji. Pakiety 3, 5 i 10 butli pasują do warsztatów z dużym ruchem, sieci dealerskich i firm flotowych, a cena za kg spada przy każdym większym pakiecie. Łącznie: 30 kg (0,12 t), 50 kg (0,20 t) i 100 kg (0,40 t ekw. CO2).
Dostawa do Polski i kto może kupić
Wysyłamy z Fréjus (Francja) i z Rygi (Łotwa); dostawa do Polski trwa 2-6 dni roboczych. Butle są zwrotne i ponownie napełniane w naszym centrum serwisowym na Łotwie. Sprzedajemy wyłącznie osobom z certyfikatem F-gazowym lub wymaganym zaświadczeniem dla obsługi klimatyzacji pojazdów, przedsiębiorcom zatrudniającym taki personel oraz w celu odsprzedaży. W zamówieniu podajesz numer dokumentu i kraj wydania; zamówienie jest zwalniane po weryfikacji.
R1234yf: pytania kupujących
Czy można wlać R1234yf do auta na R134a?
Nie jako prostą zamianę. R1234yf ma klasę A2L i niewielką palność, a auta na R134a nie zostały do niego zaprojektowane. Konwersja jest dopuszczalna tylko za zgodą producenta, z dostosowaniem złączy serwisowych, oleju i ilości czynnika. W przeciwnym razie pojazd serwisuje się dalej na R134a, a obu czynników nigdy się nie miesza.
Czy zakaz serwisowania z 2026 roku dotyczy R1234yf?
Nie. Zakazy serwisowania z rozporządzenia (UE) 2024/573 obejmują F-gazy o GWP 2500 lub wyższym, a R1234yf ma GWP 4. Jako HFO nie podlega też kwotom HFC. Nadal obowiązuje odzysk czynnika, zakaz uwalniania do atmosfery i wykonywanie prac przez wykwalifikowany personel.
Czy do R1234yf potrzebna jest osobna stacja klimatyzacji?
Tak. Potrzebna jest stacja odzysku i napełniania dopuszczona do R1234yf, przystosowana do czynników A2L i wyposażona w identyfikator czynnika. Stacji do R134a nie da się po prostu przestawić. Zmieszanie obu czynników zanieczyszcza układ auta i stację, a odzyskana mieszanina nie nadaje się do ponownego użycia jako R1234yf.
Jaki olej stosuje się z R1234yf w klimatyzacji samochodowej?
Samochodowe układy z R1234yf pracują zwykle na oleju PAG, niektóre urządzenia stacjonarne na oleju POE. Lepkość i ilość podaje producent pojazdu w danych serwisowych. Sprawdź je przed uzupełnieniem oleju po wymianie podzespołu i przechowuj w warsztacie oleje do R134a i do R1234yf osobno.
Kto może kupić R1234yf w RefrigerationStore.eu?
Certyfikowani technicy, firmy zatrudniające certyfikowany lub przeszkolony personel oraz hurtownie kupujące do odsprzedaży. W zamówieniu wybierasz podstawę zakupu, podajesz numer certyfikatu lub zaświadczenia i kraj wydania; zamówienie wychodzi po weryfikacji. Ceny są netto, a firmy z UE z ważnym numerem VAT UE kupują w mechanizmie odwrotnego obciążenia.